中国北斗导航望弯道超车 万亿蓝海盛宴将启 9大概念股

2016-12-29 7:39:29 | 万隆证券网·运营部整理
    中国北斗导航望弯道超车 万亿蓝海将启
 
    北斗导航遭遇应用瓶颈。北斗导航副总师沈学民认为,不是技术不行,而是美国GPS市场占有率太高。“北斗的问题不是没有应用市场,而是终端、芯片、产业配套不支持。应用门槛高,应用市场才没有激发出来。”另一位北斗企业负责人表示。
 
    美国GPS仅提供米级定位服务,高精度定位服务被业内认为是中国北斗导航实现弯道超车GPS的发力点。据悉,未来3年是北斗的重要窗口期,错过了则相当被动。
 
    国务院常务会议最近通过了《“十三五”国家信息化规划》,会议提出要开展北斗系统建设应用等12项优先行动。
 
    北斗导航是国家重大科技专项。2015年,新一代北斗导航卫星实现星间链路建立,表明北斗导航不仅达到国际先进水平,而且具备向全球布局的能力。北斗卫星导航系统副总师沈学民说,接下来希望北斗能够推广应用,因为这样北斗系统发展才能良性循环。
 
    用户越多,成本就越低,竞争力就越强。应用进展已经成为北斗导航商业化能否成功的关键因素。
 
    成熟的技术和陀螺型产业链
 
    北斗卫星导航系统是中国正在实施的自主发展、独立运行的全球卫星导航系统。
 
    1994年,我国启动北斗卫星导航项目试验系统建设。2011年,北斗导航被列入16个国家重大科技专项之一。2012年,北斗导航正式运行,向亚太地区提供服务。2015年3月,我国成功发射首颗新一代,即北斗三代导航卫星;7月至8月,我国成功发射了北斗导航第18、19颗卫星,并且这两颗卫星实现星间链路建立,标志着我国成功验证了全球导航卫星星座自主运行核心技术,为北斗卫星导航系统由亚太区域向全球拓展建设提供依据。
 
    沈学民在接受上证报记者采访时表示,我国北斗卫星技术成熟,实现了完全国产化和生产批量化,加上中国火箭发射“一箭多星”的竞争力,北斗卫星已经有性价比优势,接下来要快马加鞭发展。未来5年,北斗卫星发射数量,要从之前的每年发射两三颗,加速到每年发射五六颗。
 
    “任务很紧,非常紧张。”沈学民说。
 
    中国北斗导航与美国GPS、俄罗斯GLONASS以及欧洲GALILEO一起被联合国确认为全球四大卫星导航系统核心供应商。这四大导航系统中,美国GPS是目前系统成熟度最高、应用最具规模的卫星导航系统。美国GPS走向大众应用后,成为继电信、互联网之后的IT新增长点。数据显示,美国GPS全球市场占有率超过90%.
 
    有了美国GPS,为什么还要发展中国的北斗导航?除了信息安全,北斗导航功能更多,比如添加了通信(发短信)功能。沈学民举例说,湄公河惨案众所周知。如果应用了北斗导航的话,中国商船在金三角被劫持,通过北斗终端可以与后台联络,管控船的后台就知道船在哪里,就能施救。
 
    中国交通建设股份有限公司北斗办崔银秋副主任对此也有深刻体会,北斗导航在远海作业、陆地隧道建设项目中发挥了重要作用。
 
    “北斗导航卫星制造的技术突破后,接下来希望北斗能够推广应用,因为这样北斗系统发展才能良性循环。”沈学民说。
 
    据介绍,目前美国卫星导航产业链呈金字塔型,下游应用产值占整个产业链的比例在70%以上。与此相反,我国北斗产业链呈陀螺型,下游应用产值占比不足30%.下游商业回报小,仅靠政府长期投入,未来难以持续。
 
    “没有应用,就没有支撑。”一位北斗界人士认为。
 
    公开信息显示,多家上市公司已入局北斗基础产品及终端产品,如海格通信振芯科技北斗星通、欧比特、合众思壮、中海达、华力创通等。
 
    GPS碾压下遭遇应用瓶颈
 
    卫星导航系统包括天空、地面和终端应用三部分。
 
    2012年,北斗导航向亚太地区提供导航、定位、授时及短报文通信服务时,承诺提供精度5-10米的免费服务。这一定位精度,与美国GPS相当。但一些公司发现,米级精度不够用。
 
    2014年,阿里收购了高德地图。依托美国GPS的高德地图应用在物流、网约车、无人驾驶领域后,阿里发现定位精度不够。此时,他们遇到正要建设地基增强系统的中国兵器工业集团,后者正苦苦思索地基增强系统软件怎么做、应用市场在哪里。双方一拍即合,2015年8月,各自出资一半设立了千寻位置网络有限公司(以下简称“千寻位置”)。
 
    千寻位置运营国内唯一一张覆盖全国的地基增强系统网。据介绍,千寻位置地基增强系统已基本建成,1200多个地面基站覆盖了全国,实现了动态厘米级、静态毫米级的精确定位。基站所采用的高精度设备全部来自国产厂商。
 
    千寻位置首席执行官陈金培介绍,用千寻位置的服务可以辨识城市高架、山体滑坡威胁……未来千寻位置服务将变成如水、电一样的公共服务,让用户触手可及、随需而用。
 
    不过,千寻位置遇到了所有卫星产业都遇到的一个难题,即应用瓶颈。用陈金培的话来说,“高精度定位产业深度还没有那么深”。
 
    为什么北斗导航应用困难?
 
    沈学民认为,不是中国技术不行,而是美国GPS市场占有率太高,用户太多,竞争力太强。GPS芯片成本1美元不到,售价就几美元。而中国北斗芯片因为资源利用率不高导致成本高,卖二三十美元才能收回成本。
 
    数据显示,美国GPS芯片占领了95%中国接收机市场。
 
    司南导航是一家主营高精度北斗芯片、板卡研制的企业,其板卡供货实现10万片级。公司总经理王昌向记者介绍,除了传统测绘行业已经成熟,北斗其他应用产业还在培育中。比如,北斗应用于驾考在试点,新疆建设兵团在尝试拖拉机自动播种,还有无人机、辅助驾驶、地面减灾防灾……
 
    “北斗导航应用困难的重要原因之一是应用产业配套不够。”王昌说,以拖拉机自助驾驶自动播种为例,实现自助驾驶需要液压伺服、控制器、高精度定位等多种技术,任何一项技术不成功,成本降不下来,都会影响自动播种应用市场。
 
    “北斗的问题不是没有应用市场,而是终端、芯片、产业配套不支持。应用门槛高,应用市场才没有激发出来。”另一位北斗企业负责人表示。
 
    北斗应用问题已得到政府重视。由上海市牵头的国家重大科技专项北斗导航卫星长三角应用示范工程已经启动,并通过国家验收。2015年、2016年连续两届上海国际工博会,专门开设了空间产业暨北斗导航技术应用展览会,还专门为许多贡献突出的企业颁发了北斗研发和开发奖项。
 
    高精度或成首个弯道超车发力点
 
    微景天下科技有限公司(下称“微景天下”)是一家通过360度全景摄影、实景三维建模、地图绘制、导航以及大数据应用等技术,为旅游行业提供“互联网+”解决方案的供应商和平台运营商。
 
    微景天下技术委员会主任靳简明透露,公司目前为景区、农家提供位置和图像信息服务,并规划在2017年至2018年北斗实现高精度服务后,提供更精准的基于位置的地表安全服务,比如预警泥石流等自然灾害、预警森林火灾等。
 
    微景天下所期待的高精度升级服务,也被业内认为是中国北斗导航实现弯道超车GPS的发力点。由于美国GPS仅提供米级定位服务,千寻位置等升级版的厘米级高精度定位服务被寄予厚望。
 
    其中,手机终端是千寻位置在应用上的突破口之一。
 
    最近,国内数家出货量居于前列的手机厂商在测试接入由千寻位置开发的世界首个支持A-北斗的辅助定位平台——FindNow.
 
    A-北斗,即支持北斗的卫星辅助加速定位系统,其FindNow可以将卫星定位的初始时间从30秒提高到约3秒。
 
    此前,展讯、联发科都已经推出支持千寻位置的部分型号芯片。高通芯片对接北斗的细节也在谈判中。
 
    但北斗落地手机端并不容易。一位手机芯片行业人士介绍:“只有北斗功能并不行,还要加上射频、基站、WIFI、蓝牙、调频、惯性导航等一批辅助功能,还需要长期的芯片积累。这些都是北斗产业化的‘最后一公里’。”
 
    除了手机端,千寻位置还在布局汽车、无人机、自行车……
 
    陈金培认为,俄罗斯GLONASS 以及欧洲GALILEO都在迅猛布局全球导航系统,而卫星轨道、空间频率有限,未来3年是北斗的重要窗口期,错过了则相当被动。预计A-北斗将在2017年至2018年进入大规模应用。
 
    “我们希望用户形成一个习惯,没有高精度手机就不好用,就像手机没有4G,功能就有限一样。手机在拼了内存、拼了照相功能之后,下一波可能拼集成高精度。”陈金培如是说。
 
    陈金培预计,现在高精度北斗终端数量一年是十万级别,一旦应用市场释放,未来市场将是千万级别。而最终消费市场的销售额,将是万亿级别。(来源:上海证券报 作者:阮晓琴)
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